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減速電機通常用為各類工業的傳動設備，在機械行業中小型減速電機被廣泛運用，而當大型場合需要使用時，通常需要特殊定制。而大型項目中，所需要的輸出速度及轉矩通常不是一個減速設備，或者說一級減速設備能完成所需，設備通常比較大型，而大型的多級減速機通常會叫減速箱，而不是把此大型的與電機連在一起的再叫減速電機。 減速箱是具有獨立機構的形式的齒輪或蝸輪傳動裝置,他在現代機械制造中已獲得廣泛應用。 減速箱的特點是具有剛性的金屬外殼，稱為箱體，其中安裝獨立傳動的軸承。這種箱體保證軸承安裝的同軸線，保護零件與傳動裝置免于侵入灰塵，并承裝這減速箱各部分的潤滑的油脂。箱體是減速箱和重要的組成部分，這個零件不僅要建立其緊密性而且要受齒輪嚙合時的作用力，即完成強力結構的功用，箱體通常有鑄鐵鑄成，但有時為減輕重量使用鋼板焊成或合金材料。 應用減速箱的目的是為了要使從動軸的角速度比主動軸的角速度低。即所得的傳動比i＞1.現代減速箱的傳動比在很廣泛范圍內變動，可以是1到幾萬。 相反的，有時有必要實現傳動比i＜1，這種傳動裝置成為增速器或加速器。 當減速箱裝置作為獨立組成的傳動裝置時，采用圓柱齒輪傳動的傳動比范圍i=1~8；傘齒輪傳動i=1~4；蝸輪傳動i=10~80。 如經過多組齒輪進行組合，傳動比將成倍數增加。 根據軸線布置不同，減速箱分為平行的與不平行軸線以及同軸線的三種；在同軸線減速箱中主動軸與從動軸的幾何軸線位于一條直線上。組合減速箱獨立傳動裝置中可以有某一軸心不固定，而其本身是廻轉的；這種傳動成為行星傳動。行星傳動可以偽獨立裝置。行星傳動是組成傳動的某一轉動軸心，不是保持不動，其本身是行動的一種傳動。 |
